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活動內容

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航海大會師

Sailing General Assembly

活動日期113/6/15/ (六)
活動時間10:10-16:00
活動地點高雄港16、17號碼頭
入場資訊自由入場觀禮

▎活動介紹

Activity

海洋委員會為推動復振航海文化力,113年起除辦理「促進地方政府推動海洋事務計畫—海洋文化思維主流」領域補助外,更啟動為期4年以「船」為載體、「出航」為核心架構的「復振航海文化力」計畫。海洋委員會表示,臺灣因航路而連結國際,重返海洋須從文化扎根,從生活做起,今年藉由國家海洋日於高雄港外海舉辦「航海大會師—帆船賽」,邀請國內外帆船好手踴躍報名共襄盛舉,而為讓更多民眾加入親海的行列,特別安排獨木舟大會師、船舶搭乘體驗及水域遊憩體驗等限量體驗,歡迎喜愛水域活動的朋友報名。

為縮短國人在意識上與海洋的距離,海洋委員會今年推動為期四年以「船」為載體、「出航」為核心架構的「復振航海文化力」計畫,現場特別邀請長濱船團、西灣學院-舢舨船、高雄市原住民事務委員會等單位到活動現場展示特色船舶,期藉由傳承用海智慧、重建舟船技藝、提升航海能力及串連特色進海文化等策略,以展覽、出版、實作等方式,重拾並新創與海共生的航海技藝與用海智能。

航海大會師 帆船賽
海洋委員會規劃113年6月15日(星期六),在高雄港16號、17號碼頭及高雄港外至柴山外海-左營軍港南方(活動海域),舉辦「2024第五屆國家海洋日-帆船賽」。
󠀠
為吸引國內外帆船好手及帆船愛好者共襄盛舉,海洋委員會提供參加競賽活動帆船補貼油料、運費、人員等費用,60呎以上4萬元,45呎以上至60呎3萬元,30呎至45呎2萬元,30呎以下1萬元,總補貼金額高達新臺幣60萬元。
󠀠
競賽日期:2024年6月15日 (六)
活動地點:高雄港16、17號碼頭
活動海域:高雄港外至柴山外海-左營軍港南邊
報名方式:採線上報名,免收報名費 (目前報名已額滿!)
報名時限:船隻及人員報名截止至2024年5月24日17時止。
競賽獎勵:
第一名:新臺幣10萬元+獎盃乙座
第二名:新臺幣8萬元+獎盃乙座
第一名:新臺幣5萬元+獎盃乙座
第四名~第六名:新臺幣3萬元
第七名~第十名:新臺幣2萬元
󠀠
※參加者及得獎者需參與「頒獎典禮」共享榮耀
※每一位完賽選手可獲紀念徽章及航海大會師專屬精美紀念品乙份

▎活動流程

Timetable

時間流程
10:10-10:15航海大會師-啟航鳴笛儀式
10:15~10:30高雄港內啟航/預告信號(繞標賽)
10:30~11:00參賽船出港 抵達起點線
13:30最後終航時間
14:00結束返港
獨木舟大會師
日期時間內容地點
06/14(五)10:00~18:00開放獨木舟報到、擺放愛河灣水樂園
06/15(六)07:00~08:30集合、報到愛河灣水樂園
06/15(六)08:30~09:00航行前集合及注意事項說明愛河灣水樂園
06/15(六)09:00~09:30獨木舟/下水
前往集合點聚集(集合點A)
高雄流行音樂中心旁
06/15(六)09:30~10:10隊伍集結、整隊(獨木舟最終集合點)16號碼頭岸際
06/15(六)10:10~10:15啟航鳴笛儀式16號碼頭岸際
06/15(六)10:15~12:15獨木舟啟航/依路線划行高雄愛河灣
12:15-13:00上岸整備後至服務台領取完航證書愛河灣水樂園
特色船舶展示

▎蘭嶼拼板舟

展出單位:高雄市政府原住民委員會

達悟族人傍海而居,舟船是漁業活動中不可或缺的工具,可分為1 3 人乘坐的小船(tatala),及6 10 人乘坐的大船(cinedkeran)。當原船老舊需要重新造船,或者是漁船組織擴增成員需要更大的船隻時,如原來8人船組要成為10 人船組時,會開始籌備造船計畫。造船約在秋末冬初的11、12 月份開始,需要三到五個月的時間,完成的新船不刻上花紋。

新船加刻花紋的造船工作,在7、8 月進行,並於9、10 月雕刻工作完成後舉行新船落成禮。大船的製作由15 27 塊木板拼接,經修整、雕刻與彩繪而完成;船舟上的色彩以紅、黑、白三色為主,雕刻常見的圖案有同心圓紋、人形紋、波浪紋、十字紋等。同心圓又稱為「船之眼」(mata-no-tatara),出現在船頭、船尾的左右兩側,像是船的眼睛, 具有避邪、指引方向與報佑平安的意思;人形紋象徵神話中最早的男人Mamooka,手腳細長以深入海中捕魚;波浪紋是代表波浪的三角幾何圖形;十字架紋則是近代受到天主教影響所形成,也有避邪的功能。 同心圓組成的船之眼又稱船眼紋,具有避邪、保平安和指引方向的意涵。

▎南島式帆船

展出單位:長濱船團

「長濱船團」由團長陳冠宇的起心動念與一人行動開始,他夢想在夏威夷重建的古帆船Hōkūle‘a航行至臺灣時,臺灣能有十艘南島文化的帆船,共同出海迎接Hōkūle‘a的到來。在冠宇獨力建造完成第一艘船之時,隨後號召更多人投入,於是在2022年10月成立「長濱船團」。

隔年,第一艘船由夏威夷耆老Kimokeo Kapahulehua命名為Hele Me Ka Makani(中文稱「瑪卡妮」),馭風而行之意。同時,長濱船團成員開始學習操縱帆船,練習的場域從安全水域逐步往深海推進,也在2023年所累積逾二十次航程長短不一(最長達19公里)的練習中,確立了瑪卡妮的適航性。

當2023年冬季的東北季風吹起,長濱船團的重心再度回歸自力造舟;由於已確定瑪卡妮的適航性佳,因此長濱船團啟動同款式的第二艘造舟計畫。此外,為了加快實現夢想,也邀請有意願及執行力的團隊並共同發起募資,同步啟動第三、第四艘造舟計畫。

目前(2024年4月)長濱船團的第二艘船已完工經下水測試,並由庫克群島的傳統領航大師 Teuatakiri “Tua” Pittman(也是Hōkūle‘a號的資深領航員之一)命名為Tāwāhi,是庫克群島口傳中的毛利人祖居地。而長濱船團所協助指導的第三、第四艘船也預計將於今年陸續完成。比照去年的節奏,長濱船團預計在春夏秋三季持續增進航行技巧,並規劃在年底移地至高雄林園、屏東東港的海域(大鵬灣一帶),進行長度20–30公里前往小琉球的「重返古航路」航行計畫。

▎舢舨船

展出單位:國立中山大學 西灣學院

日本統治時期,打狗八景中的「江港歸帆」,採擷高雄港遍佈大小船舶的意象,勾勒港內豐富的船舶與港運傳統的景象。隨著日益變化的經濟環境與造船技術改變,曾經擔負民生重要的舢舨船,尤其是民渡舟楫裡的木造「雙槳仔」,已全然消失在高雄港灣的風景裡。中山大學受各單位支持,在旗津「技工舍|社會開創基地」鏈結傳統造船師傅的技術,試圖透過舊有的船體雛形與新技術,再現河港的民渡文化。

雙槳仔,可以說是統稱舢舨船的一種海洋圓底小艇,因以人力雙槳划行前進而得名,是臺灣沿海地區常民捕魚或客貨雙用的交通工具,尤其以基隆港、高雄港數量最多。而舢舨與傳自日本的和船,過去常見於高雄港口周邊民家,特別是旗津,當時幾乎家家戶戶都有木造舢舨,是漁民重要的經濟工具,居民也仰賴它往返高雄有著相當,悠久的歷史。在日本時代曾為了曾經發展官迎輪渡有計畫收購港內民渡船隻。1971年,港務局以安全為由主動收購高雄港內的雙槳仔,加上傳統的舢舨收到機械化的造船技術,玻璃纖維材質的流行,影響動力漁船的形制甚大,使得木製舢舨及相關技藝流失。2008年高雄市政府為籌備世運,收購形制與過去相去甚遠的民營機動客貨船,連帶使得民渡文化與木船產業,也跟著消失在高雄市民的記憶之中。

航海大會師 遊艇帆船體驗

▎遊艇&帆船體驗 活動資訊

Activity

|活動日期|06/15(六)

|活動時間|15:00-17:00

|報到地點|高雄港16、17碼頭 國家海洋日活動現場 { 乘船處 }

|報名費用|免費!報名前請注意,若臨時因故無法參與,務必務必提早來電通知活動小組!

|體驗時間|每航次30分鐘,搭乘前30分鐘至現場乘船處報到並出示個人報名票券證明!

#目前報名已額滿!

遊艇&帆船體驗梯次說明

體驗項目梯次時段數量
搭乘人數
遊艇搭乘體驗第二航次15:00~15:303艘每艘5位,共15位
遊艇搭乘體驗第三航次15:30~16:003艘每艘5位,共15位
帆船搭乘體驗第二航次16:00~16:303艘每艘12位,共36位
帆船搭乘體驗第三航次16:30~17:003艘每艘12位,共36位