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Sailing General Assembly
Activity
海洋委員會為推動復振航海文化力，113年起除辦理「促進地方政府推動海洋事務計畫—海洋文化思維主流」領域補助外，更啟動為期4年以「船」為載體、「出航」為核心架構的「復振航海文化力」計畫。海洋委員會表示，臺灣因航路而連結國際，重返海洋須從文化扎根，從生活做起，今年藉由國家海洋日於高雄港外海舉辦「航海大會師—帆船賽」，邀請國內外帆船好手踴躍報名共襄盛舉，而為讓更多民眾加入親海的行列，特別安排獨木舟大會師、船舶搭乘體驗及水域遊憩體驗等限量體驗，歡迎喜愛水域活動的朋友報名。
為縮短國人在意識上與海洋的距離，海洋委員會今年推動為期四年以「船」為載體、「出航」為核心架構的「復振航海文化力」計畫，現場特別邀請長濱船團、西灣學院-舢舨船、高雄市原住民事務委員會等單位到活動現場展示特色船舶，期藉由傳承用海智慧、重建舟船技藝、提升航海能力及串連特色進海文化等策略，以展覽、出版、實作等方式，重拾並新創與海共生的航海技藝與用海智能。
第一名：新臺幣10萬元+獎盃乙座第二名：新臺幣8萬元+獎盃乙座第一名：新臺幣5萬元+獎盃乙座第四名~第六名：新臺幣3萬元第七名~第十名：新臺幣2萬元Timetable
| 時間 | 流程 |
|---|---|
| 10:10-10:15 | 航海大會師-啟航鳴笛儀式 |
| 10:15~10:30 | 高雄港內啟航/預告信號(繞標賽) |
| 10:30~11:00 | 參賽船出港 抵達起點線 |
| 13:30 | 最後終航時間 |
| 14:00 | 結束返港 |
| 日期 | 時間 | 內容 | 地點 |
|---|---|---|---|
| 06/14(五) | 10:00~18:00 | 開放獨木舟報到、擺放 | 愛河灣水樂園 |
| 06/15(六) | 07:00~08:30 | 集合、報到 | 愛河灣水樂園 |
| 06/15(六) | 08:30~09:00 | 航行前集合及注意事項說明 | 愛河灣水樂園 |
| 06/15(六) | 09:00~09:30 | 獨木舟/下水 前往集合點聚集(集合點A) | 高雄流行音樂中心旁 |
| 06/15(六) | 09:30~10:10 | 隊伍集結、整隊(獨木舟最終集合點) | 16號碼頭岸際 |
| 06/15(六) | 10:10~10:15 | 啟航鳴笛儀式 | 16號碼頭岸際 |
| 06/15(六) | 10:15~12:15 | 獨木舟啟航/依路線划行 | 高雄愛河灣 |
| 12:15-13:00 | 上岸整備後至服務台領取完航證書 | 愛河灣水樂園 |
展出單位：高雄市政府原住民委員會
達悟族人傍海而居，舟船是漁業活動中不可或缺的工具，可分為1 ∼ 3 人乘坐的小船（tatala），及6 ∼ 10 人乘坐的大船（cinedkeran）。當原船老舊需要重新造船，或者是漁船組織擴增成員需要更大的船隻時，如原來8人船組要成為10 人船組時，會開始籌備造船計畫。造船約在秋末冬初的11、12 月份開始，需要三到五個月的時間，完成的新船不刻上花紋。
新船加刻花紋的造船工作，在7、8 月進行，並於9、10 月雕刻工作完成後舉行新船落成禮。大船的製作由15 ∼ 27 塊木板拼接，經修整、雕刻與彩繪而完成；船舟上的色彩以紅、黑、白三色為主，雕刻常見的圖案有同心圓紋、人形紋、波浪紋、十字紋等。同心圓又稱為「船之眼」（mata-no-tatara），出現在船頭、船尾的左右兩側，像是船的眼睛， 具有避邪、指引方向與報佑平安的意思；人形紋象徵神話中最早的男人Mamooka，手腳細長以深入海中捕魚；波浪紋是代表波浪的三角幾何圖形；十字架紋則是近代受到天主教影響所形成，也有避邪的功能。 同心圓組成的船之眼又稱船眼紋，具有避邪、保平安和指引方向的意涵。
展出單位：長濱船團
「長濱船團」由團長陳冠宇的起心動念與一人行動開始，他夢想在夏威夷重建的古帆船Hōkūle‘a航行至臺灣時，臺灣能有十艘南島文化的帆船，共同出海迎接Hōkūle‘a的到來。在冠宇獨力建造完成第一艘船之時，隨後號召更多人投入，於是在2022年10月成立「長濱船團」。
隔年，第一艘船由夏威夷耆老Kimokeo Kapahulehua命名為Hele Me Ka Makani（中文稱「瑪卡妮」），馭風而行之意。同時，長濱船團成員開始學習操縱帆船，練習的場域從安全水域逐步往深海推進，也在2023年所累積逾二十次航程長短不一（最長達19公里）的練習中，確立了瑪卡妮的適航性。
當2023年冬季的東北季風吹起，長濱船團的重心再度回歸自力造舟；由於已確定瑪卡妮的適航性佳，因此長濱船團啟動同款式的第二艘造舟計畫。此外，為了加快實現夢想，也邀請有意願及執行力的團隊並共同發起募資，同步啟動第三、第四艘造舟計畫。
目前（2024年4月）長濱船團的第二艘船已完工經下水測試，並由庫克群島的傳統領航大師 Teuatakiri “Tua” Pittman（也是Hōkūle‘a號的資深領航員之一）命名為Tāwāhi，是庫克群島口傳中的毛利人祖居地。而長濱船團所協助指導的第三、第四艘船也預計將於今年陸續完成。比照去年的節奏，長濱船團預計在春夏秋三季持續增進航行技巧，並規劃在年底移地至高雄林園、屏東東港的海域（大鵬灣一帶），進行長度20–30公里前往小琉球的「重返古航路」航行計畫。
展出單位：國立中山大學 西灣學院
日本統治時期，打狗八景中的「江港歸帆」，採擷高雄港遍佈大小船舶的意象，勾勒港內豐富的船舶與港運傳統的景象。隨著日益變化的經濟環境與造船技術改變，曾經擔負民生重要的舢舨船，尤其是民渡舟楫裡的木造「雙槳仔」，已全然消失在高雄港灣的風景裡。中山大學受各單位支持，在旗津「技工舍｜社會開創基地」鏈結傳統造船師傅的技術，試圖透過舊有的船體雛形與新技術，再現河港的民渡文化。
雙槳仔，可以說是統稱舢舨船的一種海洋圓底小艇，因以人力雙槳划行前進而得名，是臺灣沿海地區常民捕魚或客貨雙用的交通工具，尤其以基隆港、高雄港數量最多。而舢舨與傳自日本的和船，過去常見於高雄港口周邊民家，特別是旗津，當時幾乎家家戶戶都有木造舢舨，是漁民重要的經濟工具，居民也仰賴它往返高雄有著相當，悠久的歷史。在日本時代曾為了曾經發展官迎輪渡有計畫收購港內民渡船隻。1971年，港務局以安全為由主動收購高雄港內的雙槳仔，加上傳統的舢舨收到機械化的造船技術，玻璃纖維材質的流行，影響動力漁船的形制甚大，使得木製舢舨及相關技藝流失。2008年高雄市政府為籌備世運，收購形制與過去相去甚遠的民營機動客貨船，連帶使得民渡文化與木船產業，也跟著消失在高雄市民的記憶之中。
Activity
｜活動日期｜06/15(六)
｜活動時間｜15:00-17:00
｜報到地點｜高雄港16、17碼頭 國家海洋日活動現場 { 乘船處 }
｜報名費用｜免費！報名前請注意，若臨時因故無法參與，務必務必提早來電通知活動小組！
｜體驗時間｜每航次30分鐘，搭乘前30分鐘至現場乘船處報到並出示個人報名票券證明！
#目前報名已額滿！
| 體驗項目 | 梯次 | 時段 | 數量 | 搭乘人數 |
|---|---|---|---|---|
| 遊艇搭乘體驗 | 第二航次 | 15:00~15:30 | 3艘 | 每艘5位，共15位 |
| 遊艇搭乘體驗 | 第三航次 | 15:30~16:00 | 3艘 | 每艘5位，共15位 |
| 帆船搭乘體驗 | 第二航次 | 16:00~16:30 | 3艘 | 每艘12位，共36位 |
| 帆船搭乘體驗 | 第三航次 | 16:30~17:00 | 3艘 | 每艘12位，共36位 |
Kaohsiung Port Pier 16 and 17 next to the Cruise Terminal
客服專線 0800-500-600 (周一至周五 10：00~18：00)
LINE@ @quanmu (周一至周五 10：00~18：00)
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Ocean Affairs Council
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